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2019.06.01 Saturday

カーオーディオ調整梅コース！

今日はスペーシアで、カーオーディオ調整の梅コースも試聴可能なように、作業しましたっ！！

梅コースはシングルマイク調整になるのと、個別にスピーカー各々の調整が出来ません。基本トータルで音程の調子を合わせるしか出来ません。
ナビ等の音質調整機能も同じなんですが、大雑把に触るだけのナビやデッキとは違い、KaiserToneというアプリを使えば、プロセッサを使った調整と同じレベルで細かく合わせる事が出来ます。

一つ注意点としては、CDからiTunesを使って入れた物や、iTunesで購入した楽曲は、このアプリで流す事が出来るのですが、AppleMusicやクラウドを使った楽曲（ラジオを含めて）は、このアプリでは再生出来ませんし、また必ずこのアプリで再生する事が条件となります。

上のグラフが、プロセッサを使わない状態に近い、設定時の特性となります。
低音にピークがあるのと、ボーカルの中低音辺りが盛り上がっていて、高音部分も結構上がってしまっています。

コチラのグラフは調整後の物となり、低音部分は先述した通り、ロードノイズ等を加味して、少し上げていますが、だいたい平坦になったのでは無いでしょうか？！

盛り上がった所は、もちろん大きく聴こえるんですが、上がった所に聴覚のフォーカスが合う事で、その周辺の音はマスキングされてしまい、高音部分等は、綺麗に伸びて聴こえないんで、カットした方が逆に高音も聴こえて来ます。（人間の耳って不思議ですよねぇ～）

調整前の音は、なんかモアモアしていたんですが、調整後の音は、スッキリ聴こえます。

もちろんプロセッサを使って、キッチリ合わせた音の方が、より定位もあって、気持ちイイんですが、音程を合わせるだけでも随分と聴き易くなりました。

コチラの調整は、iPadとマイク用のインターフェイスを使用していて、割と簡単にセットアップ出来るので、作業時間としては約１時間程度で、ユーザー様に試聴頂けると思います。

試聴環境に限定はありますが、スピーカーを含め全てノーマルのまま、調整するとどんな音になるのか？！も、簡単に確認出来ますし、興味のある方は、是非ご依頼下さい！！

2019.05.28 Tuesday

カーオーディオを音響屋さんに聴いてもらう！

先日からシリーズで紹介していた、スペーシア号のカーオーディオっ！！

昨日、プロの音響屋さんとご一緒する機会があって、同乗して頂いた際、ほんの10分程でしたが、オーディオを聴いて頂きましたっ！

SACDやハイレゾ音源じゃ無く、普通のGooglePlayMusicやネットラジオで聴いて頂いていたんですが、第一印象としては、軽自動車とこのオーディオの音が、違和感一杯やっ！！との事。
またオーディオにお金をかけましたぁ～！！っていう、ハイエース等の音とも、異質に違う！？という感想を頂きました。

プロセッサの機能を説明すると、そんな事が出来る車用の装置がある事にビックリされていました。（私が最初に、これらのプロセッサを知った時と同じ想いで、そこまで出来るなら、触ってみたいっ！という欲求から、当AMPのデモカーも今回で３台目となりました）

別の方（コチラも音響屋さん）は、耳障りな音が無い事に、デフォルトでこの音なら、何も不満は無いし、いろんな人に聴いてもらえる機会があって、機材や取付，調整技術料含めて、数十万円も掛かる訳じゃ無く、10万円～15万円くらいで出来るなら、価格以上の価値があると思うし、アリなのでは？！との事。
取り合えず、聴いてもらわないとネ？！との事。

う～ん！？そこなんですよねぇ～？！
沢山の人に聴いてもらえる機会が無くて…、自動車整備工場の方で、興味を持って頂けた方もいらっしゃるんですが、やはり実際にコノ音を聴いてもらわないと、いくら言葉や文章で説明しても、伝わらないんです。

私はプロの調整屋さんですが、コンサート等ステージ音響がメインのプロ音響屋さんにも、貴重な感想も頂けたし、今の状態で一旦試聴期間に入っていますが、コレでもボチボチ良いのかも？！と、ちょっとだけ自信につながりましたっ！！

少し気になる部分が無い訳じゃないので、もう少し調整を煮詰めて、更なる高みを目指します！！

今回のシステムは、簡単に調整前の音に切り替え出来るので、iOSアプリを使った梅コースの音も聴いてもらえる様に、しようと思っています。

また梅コースの調整をする際には、調整風景も撮って、記事にしたいと思うので、しばらく待って下さいネ！？

2019.05.19 Sunday

家用でテモカーっ！！（９）

令和元年になった直後から始めた、スペーシアのカーオーディオ取付けが、お友達にもお手伝い頂きましたが、自施工でようやく終了しましたっ！
あれから、またプロセッサの不具合で、音が出たり出なかったり…。
ホント触らぬプロセッサに祟り無しっ！て感じで、突然出なかった音が出るようになったりで、結局何が悪かったのか？！もサッパリ分からない感じ…、なんか腑に落ちないんですが、やっと完成しました。（したんじゃ無いかナ？！）

今回リアスピーカーや、プロセッサ等も交換しました。

前回写真を撮るのを忘れてしまったリアスピーカーは、こんな感じです。
アウターパネルに制振シートを貼っています。

リアスピーカーを取付けるには、後ろ側の内装内張を総バラシにしないと、アクセス出来ないので、結構大変です。

本日、音響調整やレベル設定を正確に合わせましたっ！！
（リアスピーカーの調整前と調整後の特性は、こんな感じ…）

リアスピーカーは、エンジンの排気音があるみたいなので、低音部分が結構上がってしまいますが、こんなもんじゃ無いでしょうか？！

サブウーファーのレベルと、プロセッサのメインボリュームも、リモコンで簡単に操作出来るので、とても便利になりました。（あまり触らないんですが…）
また、音響調整前と調整後の切り替えもリモコンで出来るので、簡単に比較試聴も出来て、当AMPのデモカーとして活用するには、とてもイイ感じで運用出来そうです。

調整についての補足ですが、シングルマイクの音響調整だと、マイクポイントで、結構特性の出方が変わってしまうので、上手く行く場合と、そうでない場合が顕著に出てしまいます。
その為、ポジションを変えながら、何度か試聴と調整を繰り返さないとダメなんですが、３本のマルチマイク調整だと、大方一度の調整で、上手く行く事が多いので、やっぱり松コースがおススメです。

もう質問も無さそうなんで、この回（９）で「家用でデモカーっ！！」シリーズの記事は終わりにしたいと思います。

ホント百聞は一聴にしかずなんで、機会があれば、一度聴いてみて欲しいです！

値段を掛けただけの価値があるか？！無いかは人それぞれですが、車で音楽を聴くのが楽しくなる事は、間違い無いかと思います。（フロントスピーカーのみだと、今回の当デモカー程の金額は掛からないので、ご検討される際には、一度相談下さい）
また今回、私は貧乏なので、ヤフオクの中古品を物色しましたが、ホントに動作するか？！分からないし、結局無駄にした買い物もあって、何より作業的に重複するので、あまりおススメ出来ないです。

一応最後に、今回の機材を紹介して終わります。

ナビ Kenwood MDV-D405BT
フロントスピーカー ALPINE DLC-176A
リアスピーカー ALPINE DLS-178X
サブウーファー Pioneer TS-WX120A
フロントアンプ Pioneer GM-D1400II
リアアンプ Kinter MA-150
プロセッサ Audison BitOne
キャパシタ Waves 3.0F
バッテリー直ヒューズブロック
スピーカーケーブル MOGAMI 3082
バッテリーケーブル 5.5sq黄色

シリーズに長々とお付き合い下さって、有難うございましたっ！！

2019.05.13 Monday

家用でデモカーっ！！（８）

このシリーズは（７）で終わりと言っていましたが、ナビの音質調整機能はどうなっているのか？！と質問があったので、（８）として追記します。

ご想像通り、ナビの音質調整機能は一切使っておりません。

サウンドライザーとかリアライザーとか、私にも理解不能な機能があり、それらは全てOFFにしています。

ナビの音質調整機能を、チョコチョコ触る方も多いかと思いますが、音響調整されたカーオーディオは、ほとんど触る事が無くなります。
基本ボリューム操作だけで、小音量で聴く際にラウドネスボタンを使う時があるぐらいです。
もちろんiPhone等にあるプリセットEQもフラットになっています。

何がJazzで何がDeepなのか？！サッパリ分かりませんが、音楽ジャンルが何であれ、基本それらを触らなくても問題無い音質で聴けています。

強いて言うなら、調整後にサブウーファーの音量を少し上げた方が気持ちイイなら上げるし、低音に対して高音が少しコモって聴こえているならサブウーファーを少し下げるだけです。（ロードノイズの加減で、低音は若干のアジャストが必要です）
ただ一度決まってしまえば、それらも触る事は、ほとんど無くなります。

ネっ？！とっても便利でしょ？！

また、音響調整技術料についても、質問がありました。
技術料はAMPカーオーディオ調整の松コースは、３万円となりますが、松コースには、１回分の無料再調整が付いています。（音響調整後、納得して帰ったんだけど、どうしても気になる音がある？！とか、スピーカーが新品の時に調整して、エイジングが進んで、最近音が変わって来たと感じる。またサブウーファーを追加したので、再度調整して欲しい等には対応出来ますが、システム丸ごと変えたり、違う車両に機材を入れ替えた場合は、適応外になります）
プロセッサを導入したけど、シングルマイクの調整と、再調整は必要無い方なら、２万円の竹コース。
iPhone限定ですが、プロセッサも導入無しで、アプリ内のみでシングルマイク調整する、１万円の梅コースがあります。（アプリ代は別途必要。「KaiserTone」ってアプリです）
機材もアプリも使わないで、ナビの設定のみを適正にする場合も、梅コースになりますが、変化が分かり難いので、あまりお勧めしません。

どのコースも技術料だけですので、出張が必要なら、規定通りの交通費と出張料が別途掛かります。
また、どのコースも機器の取付け等は含んでおりませんので、自動車整備工場さんやオーディオ取付けショップさん等で、取付けは済ませて来て下さい。（お使いになる機材を教えて頂ければ、配線や設置等の相談は、無料にて受け賜わります）

新たに調達したリアスピーカーも先日届いたので、近々取付け出来れば、シリーズを（９）まで延ばそうか？！とも考えています。

追加記事については、もう少し待って下さいネ？！
もう他に質問ありませんかネ！？

2019.05.12 Sunday

家用でデモカーっ！！（７）

取り合えず昨日までで、一連の音響調整が終わって、運転席で聴くには問題無いだろう所まで、完成しました。

そこで試聴する際の注意点や、その他少し補足説明をし、一応この（７）記事で、今回の「家用でデモカーっ！！」シリーズの最終編とします。（何かについて、教えて欲しい？！等のリクエストがあれば、もう少し続くかも知れませんが…）

試聴する際の注意点として、一番間違いそうで注意が必要なのが音量です。

人間の聴覚には感度があって、基本音が大きくなればなる程、耳の特性がフラットに近づいて行きます。

ステレオ等のオーディオ機器に興味のある人なら、ご存知の方も多いかと思いますが、ステレオアンプ等にはラウドネス（Loudness）というボタンがあったりします。
コレは基本ドンシャリにするボタン？？と理解されている方も、いらっしゃるかも知れませんが、実はこのボタン。小さな音で聴く際に、人の耳の感度が低くなる所を、補正する為のボタンなんです。

人の耳は、基本的に声等を聞く為に出来ているので、音が小さくなると、ささやき声にピントが合うように、高音と特に低音は聞こえ辛くなるように出来ています。（ラウドネス曲線という名称で調べると、いろいろ説明が出て来ますので、興味のある方は一度調べてみて下さい）

ですので、試聴する際は、結構大きめの音で試聴し、小さな音で聴く際は、このラウドネスという機能のあるデッキなら、このボタンを押す？！という操作が必要になって来ます。

また、このラウドネス機能に、HighやMid，Low等種類がある物なら、Highは高音，Midは中音，Lowは低音という意味では無くて、このラウドネス機能の効果を高めにするか？中くらいにするか？低くするか？という意味なので、かなり小さ目な音で聴く場合はHighに、少しだけ低音が小さいかナ？！と感じるくらいなら、Lowに設定したりします。（これらの設定を触る時には、主に低音を聴いて、バランス良く聴こえるようにすると良いですし、私の場合は音量を決める際にも、低音の聴こえ具合に合わせて上げ下げしています）

いつもカーオーディオを聴かれる音量が低めの方は、このラウドネス機能を使わないと、低音もスカスカで、コモって聴こえてしまいます。

基本的に音響調整をキチンとしたオーディオは、耳障りな音が無く、スッキリするので、音量が上がり気味になります。
逆に言うと、いつもより聴く音量が上がったなら、音響調整はだいたいに於いて成功していると考えても良いぐらいです。

このようにプロの音響調整を依頼するなら、品質の低いスピーカーでも大丈夫なのか？！もしくは高価なスピーカー等を導入しないと、やってもらえないのか？！等と質問を下さる方も多いのですが、機材の良し悪しと音響調整は、特に関係ありません。

また、あくまで特性が同じなら、同じ音がするという訳でもありません。
音の立ち上がり方（レスポンス）や、音の切れ等、これらの特性とは別に音質を決める要素があって、材質や構造的な物等、各メーカーがシノギを削って開発していて、尚且つ高価な物や安価な物がある訳なので、どれもこれも同じハズがありません。

しかしながら、周波数特性を合わす！という初歩的な前提があって、それら機器の性能があるので、最低限それを蔑ろにするなら、高い機材を導入した意味が無い！というのが、AMPの考え方です。（調整していない高価なスピーカーと、調整を施したリーズナブルなスピーカーなら、後者の方が音が良いと感じる方が多いと思っています）

デッドニングを施工したから…とか、スピーカーを交換したから…とか、AMPにとっては、重箱の角を突ついている感覚に近く、それより先に物理的な特性を電気的にでも合わす方が重要で、デッキやナビに付いている機能だけでは、キッチリと合わす事が出来ないので、プロセッサを導入する事を一番最初に考えてしまいます。
プロセッサなんて邪道で、デッドニング等によって土台をちゃんと作る方が重要っ！と仰るショップさんもおられるでしょう？！し、やっぱり最低でも、このくらいの機材が必要っ！！とか、仰るショップさんもおられるでしょう？！
それぞれ、何が正解で、何が間違っているのか？！分かりませんが、どちらにしても音が良くなる方向に、向かっているのは確かなので、ユーザー様の方で取捨選択されたら良いかと思います。

今回ALPINEのスピーカー群を使って、スペーシア号のオーディを構築しましたが、前回Pioneerスピーカー群を使ったタント号とは、特性は同じようにしていても、明らかに違う音を奏でています。

Pioneerは良く言うと、凄く優等生な音で、聴き疲れしない音でした。
（悪く言うと、面白味が無い音という方もいらっしゃるかも知れません）

今回のALPINEスピーカーは、Pioneerと比べると、とても元気の良い音で、聴いていて楽しいです。

デモカー１号のスマート号は、Focalという、おフランス製ブランドのスピーカーなんですが、それと近い感じです。
クラッシック系音楽を聴かれる事の多い方は、Pioneerスピーカーの方が合っているかも知れませんが、私のようにロック/ポップ系を好んで聴く人は、ALPINEも良い選択な気がします。（あくまでも個人的な主観ですが…）
ちなみにKenwoodやその他メーカーは聴いた事が無いので、私には分かりません。

以上、７回に渡ってお伝えして来た、家用でデモカーっ！！シリーズは、一旦終了したいと思います。（リアスピーカーが届いたら交換して、このシリーズとは別に紹介するかも知れませんが…）

なかなか、こんな機会も少ないので、長編記事にしましたが、長々とお付き合い下さった方、有難うございました。

興味のある方で、お近く（京都市内）に来られる機会があれば、いつでも聴いて頂けるデモカーなので、お近くまでこの車で伺います。
その節には、ご連絡下さいます様、よろしくお願い申し上げます。