電動自転車のスポーク折れ。

0


    娘が乗ってる電動自転車(ヤマハパス シティーX)の話。


    電動自転車に乗っておられる方で、スポーク折れに悩んでられる方も少なからず、いらっしゃると思います。


    実際、家の娘も通勤で片道4〜5kmの道のりを、毎日電動自転車で通っております。


    先日、乗っていてフラフラするので、通勤途中の自転車屋さん(大手チェーン店)に持ち込んだ所、後輪のスポークが5本程折れているとの事。

    スポーク折れの修理は、今回で3回目だそうで、今までメーカー純正品のホイールを組み替えるという修理を、行ってもらっていたらしく、費用は3万円ほどっ!!との事…。



    見難いですが、コレらが折れています。


    実際、ウェブで検索すると、かなり多くの方が、このスポーク折れに悩まされていそうで、だいたい2万円〜3万円は掛かる?!との記事を数多く見つけました。


    そこで、同じ純正品ホイールの組換え修理をしてもらっても、また壊れる事が予想されるので、今回いろいろ調べて、違う修理をしてもらった方が良いのでは?!と思い検索すると、純正品の28本スポークのホイールを、36本スポークの物にしたり、スポーク自体の太さを1番手太くしたり、リム(輪っか)を少し太くしたりすると耐久性が増す?!との記事を見つけ、地元京都の自転車屋さんに片っ端から問い合わせしてみました。


    普通の自転車なら、そのような修理をする事もあるが、電動自転車なので、メーカーの仕様変更をすると、安全面で保証出来ない!や電動補助機が付いているので、法令違反になる?!等、ウソかホントか?!いろいろな理由を付けて、問い合わせした自転車屋さん、全てに断られ続けました。

    (もちろんこの自転車を購入したお店にも問い合わましたが、同様に断られました)


    ちなみに、電動っ!という理由で、タイヤも純正品でしか交換修理してくれないお店が多いらしく、娘曰くタイヤも持って3〜4ヶ月との事で、コチラも純正ホイールに付く肉厚タイヤなる部品が適合する事を知り、タイヤは得意のアマゾンで調達しました。

    (法令違反になる?!というのが、少し心配だったので、メーカーのヤマハに、純正品でしか修理してはダメ!という制限があるのか?!と直接サポートセンターに電話して聞いてみた所、「推奨は出来ないが、特にカスタムホイールへの交換も、純正品以外のタイヤを装着しても、何の法令に抵触すると仰っているのか?!分からないが、特に問題は無い! ユーザー様と自転車屋さんの責任下に於いて、対応下さい!」と、想像していた通り、当たり前の回答!)

    お友達だと思っていた某自転車屋さんに、お話をお聞きするも、スポーツ車の取り扱いしかしていないので、工具も無いし、部品の取り寄せも出来ない!と断られ、結局平たく言うと、適合パーツを探し出して取り寄せたり、ホイールを組み上げるのが邪魔臭いので、皆さんやりたく無い!という事なんだろう?!私なりに理解しました。


    そこで引き下がって、やっぱり純正品に交換!?と諦めるのは出来ない性分なので、なんとしても希望通りの修理をやってもらいたい!と、自転車の修理もする近くのバイク屋さん(あおぞらオートさん)に相談し、娘の自転車を持ち込み、私が部品を手配して、取付け修理をしてもらう事は可能か?と聞いてみました。(持ち込み部品の取付け対応もするし、その方が部品間違いの責任も無いので、逆に有難い!との事で、今回快く受け入れて下さいましたが、そんなお店は少ないかも?!)

    *注ーただ基本はバイク屋さんなんで、技術的には出来るけど、あまりややこしい修理は協力店の自転車屋さんに任せる?!との事。


    先述のカスタムホイールを組んで修理されているお店(横浜のバイシクルショップ ビショップさん)に電話で問い合わせして、組み上げた部品を発送する事も可能か?と伺った所、コチラも快く対応下さるとの事。(コレも実車を見ないと、適合部品が分からないし、返品も受けられないので…と、断られるお店が多々ありました)


    修理が完成した自転車はコチラ!!

    (ホイールが黒からシルバーになって、前後色違いになったのが、ちょっと残念…)



    掛かった費用は、カスタムで組んでもらったホイールの価格が、振込手数料と送料込みで、¥24,000-程,タイヤ2本が¥4,550-,取付け工賃含め総額で¥35,000-程掛かりましたが、京都(大手チェーン)の自転車屋さんで修理してもらうと、純正品ホイールの取り替えで¥30,000-,純正品の前後タイヤ交換で¥10,000-弱程(税抜)掛かるらしいので、手間は掛かりましたが、料金的にも安く直りました!!

    ちなみに修理時間も、その大手自転車チェーンでも、2週間は掛かると言われていたので、ほぼ同期間で完了しました。


    タイヤは今回装着したタイヤを、予備として買い置きしておいて、パンクしたら「あおぞらオート」さんで、持ち込み交換してもらう事にします!(コレもOKとの事!なんと良心的っ!!)


    ちなみにタイヤはコチラ。


    http://www.shinko-ltd.co.jp/bicycle/city/index.html 


    コチラのSR154で、サイズは20×1 3/4 W/O。


    「電動!」という免罪符を使う自転車屋さんが多いと、娘から聞きましたが、そんな物は無いらしいので、少なくとも純正品より丈夫だと思われるタイヤを装着すれば良いと思います。


    コレで果たして耐久性が増して、長く乗れるのか?!は現時点でなんとも言えませんが、ビショップさん曰く、ホイールは格段に強度が増すらしく、取り合えず私の希望通りの修理はしてもらえたので、何かまた問題が発生したら、リポートしたいと思います。


    ちなみにスポークやリムを太くするのは、車種に適合する部品が無く、加工が必要!との事で、本数だけが36本になりましたが、それでも耐久性的には、かなり強くなっているハズ?!との事でした。




    コメント
    コメントする








       

    selected entries

    categories

    archives

    recent comment

            

    links

    profile

    search this site.

    others